2025년 시험은 그리 전년도와 비슷한 문제 수준으로 출제되었습니다.

전반적으로 그리 어렵지 않은 문제라고 보여지며, 특히 도장 문제가 전년도에 이어 출제 되지 않은 점이 특이한 사항입니다.

우리 학습자님들의 경우, 4번 문항인 난용접성 이종소재에 관한 문제를 제외하고, 모두 학습을 했던 사항으로 판단되어, 평균 80~85점 수준이 되지 않았을까? 라는 생각이 듭니다.

물론 더 높은 점수를 받은 분도, 다소 어려워하신 분도 계셨겠지만, 열심히 강의를 듣고 연습을 하신 분이라면, 4번 문항을 제외한 나머지 6개 문항은 잘 서술하셨으리라 생각합니다.

심지어 4번 문항의 “차량경량화”에 관한 언급을 제가 했던 것으로, 개념을 잘 이해하고 무어라도 쓰셨다면 부분점수가 조금이라도 부여됐을 것입니다.

수험생들의 점수 차를 만든 문제는 2번 문항(DCT), 4번 문항(난용접성 이종소재), 6번 문항(수소차), 7번 문항(자율주행차BSD와 LCA)으로 판단되며,

여러분을 당황스럽게 했을 4번 문항은 모든 수험생들이 거의 똑같은 점수를 받았을 것으로 생각되며, 합·불에 큰 영향은 없을 것으로 판단됩니다.

2·6·7번 문항은 모두 우리 강의 때 언급했던 문제들로써, 긴 문장을 쓰기보다, 정확한 이해와 이론으로 서술하였다면 좋은 점수를 받았을 것입니다.

그리고, 1·3·5번 문항은 누구나 잘 서술했을 것이기에 합·불에 큰 영향은 없다고 판단됩니다.

금 번 48회 시험에서는 도장, 타이어, 전기차, 대기환경에 관한 문제가 출제되지 않았으며, 특히 도장 분야가 지난해에 이어 출제되지 않았다는 것이 특이한 점입니다.

예비 차량손해사정사 여러분,

이상기온으로 폭염과 폭우가 지속되는 날씨에도 시험 보시느라 정말 수고 많으셨습니다.

여러분의 합격을 진심으로 기원하며,

열심히 노력하신 만큼 좋은 결과가 있기를 바랍니다.

2005. 7. 28. 윤조현 드림